燃气轮机完成做功后，排出的烟气仍带有热量。配套的HRSG，即热回收蒸汽发生器，利用这部分热量加热给水、生产蒸汽，再将蒸汽送往工艺用汽系统或蒸汽轮机。

看懂它，可以分别沿烟气和水汽两条路径阅读：烟气经过受热面逐步放热，水汽侧则完成预热、蒸发及按需过热。本文只讨论燃气轮机配套场景。

燃机排气怎样成为产汽热源？

燃机排气经入口烟道进入HRSG，流过受热面后降温，再从出口烟道或烟囱排出。受热面是烟气向水汽侧传热的金属表面，两侧介质由壁面隔开。

对于无补燃配置，热输入主要来自燃机排气。若采用补燃，则通过额外燃烧燃料增加热输入，改变可供产汽的条件。阅读方案时，将排气热量与新增燃料贡献分开，就能看清蒸汽输出来自哪里。

实际烟气会经过哪些部件，需要结合布置图判断。原理图帮助建立整体认识，具体受热面排列和运行条件则由相应方案说明。

烟气路径与水汽路径分别看什么？

两条路径的顺序不必相同。水汽侧经历预热、蒸发及按需过热；烟气经过各受热面的顺序，则取决于实际布置。

例如，配置过热器的系统，需要利用相应温度条件的烟气继续加热蒸汽。烟气随后还可以向其他受热面放热。水汽加热顺序与烟气经过部件的顺序应分别阅读。

多压力等级配置中，不同压力回路还有各自的给水和产汽过程。先分别追踪图中的介质箭头，再看它们在哪里换热，通常更容易理解。

主要部件分别承担什么任务？

省煤器主要预热锅炉给水。给水先吸收一部分烟气热量，后续达到产汽条件所需补充的热量便会减少。

蒸发受热面承担水吸热汽化的任务。以带汽包的自然循环配置为例，汽包是容纳水汽并进行汽水分离的承压容器。水进入受热部分形成汽水混合物，再返回汽包，分离出的蒸汽引出，水继续参与循环。

过热器则对已经形成的饱和蒸汽进一步加热，使其温度高于相应压力下的饱和温度。项目需要饱和蒸汽还是过热蒸汽，会影响相应的设备配置和蒸汽出口要求。

汽包和自然循环是具体结构示例。HRSG还存在直流式等配置，水汽组织有所不同。采购阅读方案时，先识别本项目采用哪一种结构，再对应部件功能即可。

蒸汽用途怎样影响配置？

如果蒸汽用于工艺，重点是满足用汽设备需要的压力、状态、数量和时段。如果用于联合循环发电，还要满足所配蒸汽轮机的要求。

联合循环将燃气轮机与蒸汽轮机的发电过程结合：燃机先做功，HRSG回收排气热量产汽，蒸汽再进入蒸汽轮机做功。系统也可以按项目安排供应工艺蒸汽。

假设一个项目只需要工艺饱和蒸汽，另一个项目配套蒸汽轮机。前者围绕工艺用汽组织方案，后者则可能涉及过热、不同压力等级或其他配置。两者使用同类热源，蒸汽侧要完成的任务却有所不同。

多压力等级可以理解为设置不同压力的产汽回路，以适应相应的热量利用和蒸汽用途。是否采用，要看项目需要完成什么任务。

燃机负荷变化时，供汽也要一起看

HRSG的热源随燃机运行而变化。不同负荷下，排气温度与流量怎样组合，需要根据机组特性确定。

因此，方案除了给出设计点，还应说明与项目有关的低负荷、启动等运行阶段的蒸汽条件。如果用汽安排与燃机负荷不同，就需要进一步研究供需怎样衔接。

看方案时，排气条件、HRSG配置与蒸汽用途之间的关系，有助于您判断各部件为何这样设置。