燃气发动机作为燃气（天然气、低能度瓦斯气、页岩油废气、沼气…）发电的主要设备，有很多辅助单元与发动机一起构成一个完整的整体，共同完成将废气化学能转变为机械能，进而通过发电机转化成电力能输出。要对燃气发动机的烟气余热回收利用，就必须对燃气发动机自身有一定了解。以GPL210GA型燃气发动机为例，对各构成单元功能进行简单介绍：

 

  1、燃气发动机机的构成：

  除发动机本体外，其它构成系统还有：空燃比控制系统、转速控制系统、点火控制系统、和机旁控制枢纽组成。

 

  2、空燃比控制系统是控制进入燃机的空气和燃气比例的，保证空气和燃气以合理的比例混合燃烧，达到最佳燃烧效率。

 

  3、进排气是通过摇臂控制进排气阀完成的。摇臂是通过滚轮、挺柱和挺杆进行运动的，排气阀的挺柱组件安装在水套上，每一个摇臂通过一个阀桥驱动两个气阀，阀桥上有一个止推螺钉和一个调节气阀间隔的调节螺钉。

 

  4、转速控制系统是来控制燃气机的转速、功率及其它辅助设备，以适应外界负荷的变化，使燃气机在最佳状态下工作。

 

  5、点火控制系统由点火控制器、点火线圈、绝缘体头、电极和火花塞等构成，其中的主要部件是点火线圈，又名高压线圈（高压包），它的作用是产生足够高的电压，通过高压导线送达火花塞，在火花塞的正负电极之间产生强烈的电火花。

 

  6、点火控制器其功能是向火花塞传递电压，采集相位信号，发出点火指令，切断正常点火电压。

 

  7、绝缘体小头、电极和火花塞壳体上附着了一层绒状的黑色碳烟，导致中心电极向周围漏电而不向侧电极跳火，这是因为火花塞上积碳（或油污）存积过多，使之短路不跳火，并进而烧坏绝缘体造成火花塞损坏。

 

  8、火花塞电极受电火花的长时间电蚀或燃烧气体的化学腐蚀，会导致电极断损脱落而无法跳火。

 

  9、空冷器进气侧堵塞表现为压降增大，增压空气压力下降和温度升高，增压空气温度升高的同时，排气温度也相应提高，提高比率大约为1:1.5.

 

  10、发动机是通过一个空气马达总成启动的，空气马达总成包括一个主启动阀和一个涡轮马达，涡轮马达由齿轮箱、安全离合器、和一个带小齿轮的驱动轴组成。

 

  11、机带润滑油泵是斜齿圆柱齿轮泵，安装在燃气机辅助轴承箱里并且通过曲轴上的齿轮驱动。

 

  12、润滑油恒温阀是一个全自动三通阀，带有一个温度调节元件。润滑油恒温阀是不可以调节的，在正常工作条件下，也不需要维修，在损坏的情况下，只需要更换阀芯即可。

 

  13、在燃气机自由端装有一个电动预供滑油泵，它和滑油泵是并联的，预供滑油泵是自己控制的，以确保燃气机运行时预供滑油泵已停止工作；而在燃气机处于备气静止状态时，预供滑油泵通过燃气机控制系统自动运行。

 

  14、燃机经过长时间运行，润滑油会因摩擦、氧化而失效变质。滑油变质信号：①滤器中残渣沉淀增加，②油的气味辛辣或刺鼻，③曲轴箱加工面像带有薄薄一层茶褐色漆膜，④曲轴箱油漆剥落或爆皮，⑤在活塞冷却腔中形成过量的碳。

 

  15、活塞冷却油腔中的滑油是通过连杆中间喷孔供给的，裙部加工有回油孔，与冷却油箱相连，将油从冷却油箱中排出，活塞销是全浮动的，通过两个孔用挡圈保持轴向定位。

 

  16、活塞为顶裙组合结构，活塞裙材料用球墨铸铁，活塞顶材料为合金锻钢，在淬硬的环槽中装有两个气环和一个刮油环，为了适应天然气的燃烧，活塞顶凹坑为深盆型，活塞中部为浅凸起结构。

 

  17、当发动机的温度、进气压力和温度、混合气浓度等因素起变化时，混合气的燃烧速度会发生变化，点火提前角也应作相应的调整，而真空离心点火提前调节器则不能起作用。

 

  18、当燃气机运行变热时，气缸套能够自由地向下膨胀，气缸套是法兰式的，法兰面以上部分其高度与水套的水冷区域相同，此部分与水套构成的冷却区域可以保证气缸套顶部热负荷的稳定。

 

 

 如果您对余热锅炉感兴趣，请致电400-100-9636，我们将竭诚为您服务!

 

 

 

 

  

 

 

 

专注节能环保20年，转载请注明出处。